Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության «սառցե գոտին» պետք է ավելի մեծ ուշադրության արժանանա։

Վերջերս automotive news-ը հրապարակեց 2018 թվականի 100 լավագույն ավտոպահեստամասերի համաշխարհային մատակարարների ցանկը։ Ցանկում կա 8 չինական ձեռնարկություն (ներառյալ ձեռքբերումները)։ Ցանկի լավագույն 10 ձեռնարկություններն են՝ robertbosch (Գերմանիա), Denso (Ճապոնիա), Magna (Կանադա), mainland (Գերմանիա), ZF (Գերմանիա), Aisin Jingji (Ճապոնիա), Hyundai Mobis (Հարավային Կորեա), Lear (ԱՄՆ), Valeo (Ֆրանսիա), Faurecia (Ֆրանսիա)։

Ցանկում գերմանական ձեռնարկությունները գլխավորում էին ցանկը՝ կազմելով առաջին հնգյակի երեքը։ Ցանկում չինական ձեռնարկությունների թիվը 2013 թվականի 1-ից աճել է մինչև 8-ը 2018 թվականին, որոնցից 3-ը հաջորդեցին՝ Beijing Hainachuan-ը և Purui-ն, որոնք ձեռք են բերվել ձեռքբերման միջոցով։ Yanfeng-ը, որը մասնագիտացած է ինտերիերի և արտաքին հարդարման վրա, միակ չինական ձեռնարկությունն է, որը մտել է առաջին 20-ի մեջ։ Ամենաշատ ուշադրությունը պետք է դարձնել ցուցակում ընդգրկված ձեռնարկությունների հիմնական արտադրանքին։ Առաջին 10 ձեռնարկությունները հիմնականում կենտրոնանում են այնպիսի հիմնական տեխնոլոգիաներով արտադրանքի վրա, ինչպիսիք են՝ հզորության փոխանցումը, շասսիի կառավարումը, փոխանցման տուփը և ղեկային համակարգը, մինչդեռ չինական ձեռնարկությունները հիմնականում կենտրոնանում են այնպիսի արտադրանքի վրա, ինչպիսիք են ինտերիերի և արտաքին հարդարումը։ Չնայած այս ցանկը պարտադիր չէ, որ ամբողջական լինի, քանի որ այն երկար ժամանակ ընդունված է աշխարհի կողմից, դրանում արտացոլված խնդիրները դեռևս ուշադրության են արժանի։

Չնայած տասնամյակների զարգացման արդյունքում Չինաստանը դարձել է աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողն ու սպառողը։ Նրա արտադրության և վաճառքի ծավալը տարիներ շարունակ եղել է աշխարհի չեմպիոն, իսկ ներքին վաճառքի ծավալը նույնիսկ գերազանցել է ԱՄՆ-ի, Ճապոնիայի և Գերմանիայի համակցված ներքին վաճառքը, Չինաստանը դեռևս հայտնի է որպես խոշոր ավտոերկիր, այլ ոչ թե հզոր երկիր։ Քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ուժը միայն քանակական հերոսների մեջ չէ, այլ ունի իր սեփական տրամաբանությունը՝ «ով ստանում է մասեր, ստանում է աշխարհը»։ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար հեշտ է արտադրել ամբողջական մեքենաներ, բայց դժվար է արտադրել պահեստամասեր։ Ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունը հայտնի է որպես Չինաստանի ավտոարդյունաբերության «սառցե գոտի»։